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曾发生过这样的事情，新入市的投资者早晨发现，昨日买入的“股票”没有了，一问才知道，原来自己买入的时候是权证最后一个交易日，一早再看大盘，自然是没有了。
由此产生的损失没处索赔，只能怪自己学艺不精，不知道权证到了最后交易日。对此，在去年的6月25日，本栏曾提出应在权证最后交易日加前缀“LT”，以示最后交易日的警示。这次五粮权证最后交易日名称变为“Z五粮YGP”和“Z五粮YGC”，投资者可以更加简便地识别认沽权证的最后交易日，可喜可贺。但遗憾的是，Z五粮YGP仍以0.004元报收，不少资金仍在最后交易日的最后时刻买入五粮认沽权证，这样的行为无异于自杀。那么是什么人在买入五粮认沽权证？业内人士有自己的看法。
显然，经过多次风险的洗礼，再加上交易所通过改名来告诉投资者五粮认沽权证到了最后交易日，还有盘面的走势……一般来说，已经没有投资者不小心误买了五粮认沽权证，也就是说，在最后时段买入五粮认沽权证的投资者是一种自愿行为。
我不想讨论五粮液股票在5天内价值突然低于4.9元的可能性，因为这完全没有意义，所以买入五粮认沽权证的投资者一定是因为某种其他原因。业内人士分析，虽然五粮认沽权证结束交易了，但是南航认沽权证（南航JTP1）还有近3个月的交易时间，如果五粮认沽权证出现了0.001元封死跌停板的局面，那么将对南航JTP1的炒作非常不利，也正是由于这样的原因，南航权证的市场主力便有动力出资购买最后的五粮认沽权证，目的就是要形成一种有人最后收底认沽权证的局面。
其实细心的人很容易发现，如果按照0.004元的最后收购价，即使把3亿份五粮认沽权证全部买下，也只需要120万元，这点钱对于炒作权证的主力实在是不多。
所以，投机南航权证的投资者还是应该清楚地认识到南航权证的投资风险，如果3个月内南航股票不能下跌到7.43元以下，那么南航权证仍然难逃废纸的命运，所以南航权证仍有较大的投资风险。
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